新国标出台后，超标电动车俨然成了过街老鼠，消费者不敢买、经销商不敢卖，整个电动车行业都懵了，过渡期还有大半年，超标车究竟得罪了谁？其实，国家对于超标车的态度一直是平稳过渡、逐步替换，只不过6月份北京全面整顿肃清超标电动车销售市场的行动太过于激进，让整个电动车行业承受了本不该承受的压力！
其实放眼全国，从销售市场整治超标车的举动并不多见，北京、郑州、广州等地只是孤例！而且哪怕是郑州，最近高压政策也有所放缓，经销商正在重拾信心。
01、近日传来更大的利好消息，国内最大的禁电城市广东深圳竟然开始试探性探索电动车管理的新思路！据了解，深圳在宝安区沙井街道设立试点，在深圳全市范围内首次尝试将西环路双侧最外侧机动车道各改造成2条非机动车道，以此规范电动自行车行驶。当地主管部门表示，“电动车本身是好的，而我们的工作是如何引导骑车者遵守交通规则。”这充分说明了电动车的刚需是不容置疑的，相关部门已经意识到了这一事实。
02、同样的利好还有江西赣州市，近日出台的《赣州市城市道路车辆通行管理规定》给予超标电动车上牌的权利，超标车上牌后有效期为四年，也就是说，超标电动车至少有四年以上的过渡期！
03、在电动车管理上，南宁历来值得称道。就在北京等地严打肃清超标车销售市场时，南宁却组织召开了《南宁市电动自行车管理条例（草案）》专家论证会，综合各方面意见敲定，超标车不仅可以沿用之前的上牌方式，拥有合法路权上路，更是将过渡期延长至5年以上，更有专家建议将有效期提升到7年！
据小编统计，今年全国地级市出台电动车管理新规定的大约有30个左右，只占全国总数的10%左右，其中明确禁止超标的城市仅有北京、郑州、蚌埠等少数城市，大部分城市的政策都是中立或者向好的。小编认为如今国家要规范化电动车产业，对行业长远的发展是利好，对于经销商来说，要抓住过渡期的窗口期，正确引导消费者，明确告诉消费者国家规范的是文明出行，而非骑行工具！
