两轮车已经有品牌开始涨价了，其中还不乏大牌，多个三轮品牌也发出了声明，自此两轮车与三轮车都有了不同程度的涨幅。
橡胶轮胎先行，上调的价格成为了这波上涨潮的开端。
紧接着徐州板块的大幅度涨价也成为了大家焦急的开始。
金九银十本是大量销售的好时机，对于经销商而言，面对大规模地涨价以及渴望市场的全面复苏，经销商把自己处在了腹背受敌的状况。但是这个涨价并不是单个品牌的事情，而是整个制作成本的提升，等到整个市场都习惯了这个成本的提升，就可以缓解这个状况。
对于消费者而言，这已经是必须要接受的事情，新国标的实施直接促进了新国标电动自行车的成本提升，消费者不得不接受这是一个全新的电动车时代。现在最新的一波涨潮更加针对于三轮车，估计接下来还会是针对四轮车的涨潮！
金九银十还是不可错过的销售好时机，如果因为涨价就处于观望状态，那么可能损失的不仅仅是这次时机所带来的红利。今年的旺季来得十分猛烈，不到万不得已，仍然处在价格战横行，品牌意识稍显薄弱的电动车行业是不可能采用涨价这种方式来对抗内部的矛盾的。
这也恰恰说明了各方厂家对于此次旺季甚至是今后市场的接受能力以及潜力都还是抱着十分看好的态度，涨价是商家们预计市场还能接受的范围，行业的发展不会因为涨价而止步，而是会重新进入到另外一个定价的范围。
但是涨价毕竟还是一个行业的大变动，对于行业整体发展而言，影响不大。只不过对于一些本就因为大品牌挤压而拼命打价格战的小品牌而言，那就是命悬一线的事儿了。成本涨了，原本就以低价取胜的品牌，涨还是不涨呢？涨了，那低价的优势消失了，消费者还怎么可能会买单，不涨，那就等着亏本，一样是死路一条。这就是为什么说价格战到最后只会搞死自己了。
市场缺口依然很大，之前已经备足货源的，先冷静观战，度过旺季之后再慢慢规划接下来的路，货源不足的，结合自身情况但还是要以不错过旺季销售这块大肥肉为前提！消费者接受了这样的涨幅，市场就又将回归平静了。
