商场有句话是这样说的，淘汰你的不是你的竞争对手，而是这个时代。对于电动车制造产业而言，新国标就是一个新的时代。
新国标的执行，强制性颠覆了行业二十余年的无序发展，将政策规范与正规化要求全面落地，这也注定了曾经的许多做法已经难以适应这个新的时代。
一、三大威胁紧逼小品牌，要么转型要么退场
在新国标执行前，电动车行业称得上万花齐放、百家争鸣。因为没有规范与要求，所以也是各有手段，想做品牌也好，打低价也好，赚快钱也好。至少在那个时代，小品牌也过得有滋有味。
但新国标执行后，整个行业面临从不管到严管的态势小品牌面临着生存的挑战，尤其是今年，三大威胁让小品牌举步维艰，要么转型要么退场。
1、资质门槛。这是新国标的杀手锏，也是卡死众多小品牌的基本项。电摩准入与每一款产品的3C认证，其实是非常大的一笔硬性投入，对于小品牌而言就很难支撑的了。
随着今年全国各地针对电动车产业越来越严格的大检查，资质就如同开车必须要有驾照一样，已经成为不可或缺的必要证件。不排除很多小品牌依然在无资质生产状态，但这种情况终究是不能长久，且风险极大。
2、大品牌围剿。其实，从今年的价格战上就足以感受到巨大的生存危机。大品牌疯狂的压价，中小品牌都十分难受。毕竟小品牌更多的生存优势就在于其市场价格，而如今大品牌的价格围剿，以及对市场定价权的把控，都在不断压缩着小品牌的生存空间。
大品牌的资质与品牌溢价，以及国家对电动车市场的高压严管，让经销商没有过多的选择空间，这使得无资质或者资质不完善的小品牌，在新国标市场下真正面临价格战时显得极为困难。
3、国家调控市场。目前电动车行业所面临的情况，许多行业都曾经经历过。淘汰低劣产能是供给侧改革的重要一环，国家以政策与规范来推动市场品牌集中度的提升。事实上，配合新国标政策规范下的严查严整和高压监管，今年确实有不少小品牌关门倒闭，经销商也是损失惨重。
二、小品牌淘汰率高，商家选择很关键
并不是说小品牌不值得选择，毕竟大品牌都是从小品牌起家的。而事实上，曾经几个以性价比起家的小品牌，目前也都成功走在转型升级的道路，拿资质、建厂商、做品牌，在新国标要求范围内发展。
而这就涉及到小品牌接下来的发展方向，要么转型升级，拥抱规范政策，将品牌做起来。要么主动离场，或者继续无证操作。不想投入成本，还想继续玩的日子已经不复存在了。
这对于经销商而言就十分关键，毕竟今年因为部分小品牌的严查和倒闭，对于合作经销商而言是损失很大的。尤其是对于没有太多资本实力的商家而言，当大品牌无法选择时，有资质、靠谱的小品牌的也不失为是一种选择。
结语
机会是留给有准备的人，行业小品牌做大的案例不在少数。对于经销商而言，选择品牌时还是应该将资质、3C等基本条件摆在首要位置。
