刚刚过去的4月和5.1小长假，对于整个行业而言及其重要。作为疫后有序复工，努力达产达销的重要销售时机，诸多电动车品牌都对其给予了厚望。
因为其不仅关系着全年企业销量，更决定着企业的士气与信心。
相关数据显示，作为疫后全力达产达销的首月，在疫后这场市场争夺战中大部分企业都表现出了异常的重视，从产品、渠道、政策等诸多方面都做了充足准备。
在这一系列准备之下，加上消费逐渐回暖。4月份，大部分企业开始回到正常的销售水平，其中部分规模性企业，甚至取得了单月销量和出货量同比增长40%乃至更高的成绩，这着实让人欣慰。
而刚刚过去的五一小长假，在一系列促销手段的刺激下，大部分经销商和终端也透露，销量增幅普遍在30%。这一些列数据表明，市场已经开始恢复。
市场回暖，销售上升，销量达标就目前局势而言，确实值得高兴。然而，面对新国标真正执行落地的元年，2020，对电动车而言注定不平静。
因为，东边刚刚日出，西边就已开始下雨。
面对这样的情形，针对于今年走势，我觉得营商有必要提前给大伙“吹吹哨”，以便引起重视，从而提早准备。
一、地方针对电动车管理趋于严格
作为新国标真正执行落地的首年，疫情刚刚结束，多地政府就已经针对电动车做好了一系列的管控与严查措施。其中，最令行业关注的莫过于福建和深圳。
禁行、重罚、上牌、考驾照等等方式，不仅让用户心惊胆战，更让经销商们如履薄冰。因为诸多经销商手上都冒险“压着不该压”的货呢。
二、有销量没利润将成常态，你还能坚持多久
就今年整个行情而言，当各家都在出货赚取现金流时，对于利润的获取，将成为一种奢望。而这一点从4份和5月初的促销就能看出一二，什么699、799、899层出不穷，其中像小力鹰此类在市场颇受欢迎的国标款，甚至探底到了1099，着实让人匪夷所思。
针对此种情形，没利润可想而知，所以，面对今年走势，大伙一定要做好“有销量，无利润”的准备。
三、葫芦形市场和产业正在形成，中间的经营主体很危险
所谓葫芦形，就是两头大，中间小。
从获取的信息来看，在刚刚市场回暖的这一个多月间，其中增长明显的有两大类，一类是规模型企业，他们凭借强大的品牌影响和适时的价格下调，获取了优先的销售权；另一类，是只做价格型企业，其并不在乎品牌，只售“性价比高”的产品，而依附于这些企业的经销商，在面对市场竞争时，也获得了不错的成绩。
而夹在两者中间的经营和代理着一些中规中矩的品牌经销商，从目前来看，并没有明显的销量增长，因此，中间这一类最为危险。
所以，面对疫后市场的复苏与上升，我们电动车人一定要做好充足准备，因为今年不同以往，有外部客观因素，更有相关政策影响！
