4月14日，郑州市公安局会同市司法局、市市场监督管理局、市城管局等单位联合起草的《郑州市非机动车管理办法(征求意见稿)》（下称《意见稿》）对外公布，向社会征求意见。
《意见稿》不仅规定了购车30日内必须申请登记上牌，16周岁以下不得骑电动车上路、禁止加装改装电动车等事项，还对电动车时速进行了明确要求，即不得超过15km/h，正是这条关于时速的规定引发了热议。
众所周知，2019年4月15日开始实施的电动车新国标，即《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）对电动自行的时速规定是25km/h,，即便是1999年颁发的老国标（G B 17761- 1999）对于电动车的最高时速要求也在20km/h。
小编百度了一下，普通人骑普通自行车的平均速度大概是每小时15-22公里左右，也就是说即便没有经过体能训练的小编骑自行车可能也要快过在郑州骑电动车，一旦《意见稿》实施，不得不说郑州300多万电动车主值得同情。
这也难怪广大电动车用户纷纷调侃这项规定，这是历史的倒退嘛。
据几年前一份调研数据显示，郑州上班族上下班通勤距离约在10.56公里，近几年随着郑州的快速发展，实际通勤距离应该会更长。也就是说，在不考虑外部因素的情况下，15km/h骑电动车上班平均要用去至少40分钟时间。
而在《2018年郑州市薪资水平报告》中，郑州的平均工资为3864元，工资在2000-3000的人数比重占到了1/3。房租高、工资低是普遍现象，这也意味着普通上班族被迫买房、租房往往都比较远，上下班通勤时间实际可能会更长。
一旦《意见稿》正式颁布，这300多万人要么15km/h的最高限速骑行，要么选择其他交通工具。然而，郑州似乎并不具备。
乘坐地铁，效率最高，但地铁覆盖面不够，而且地铁并不能点对点有效抵达。目前郑州已开通地铁共有四条，郑州地铁运营线路图可以看到，还是有大片区域是无法覆盖的。而且，目前还在疫情期间，选择地铁出行，目前还存在较大风险。
开车。据2018年调研数据显示，在汽车保有量200万台的同级别城市中时，郑州在全国的排名是11位，郑州的上下班高峰期拥堵相当严重。而郑州目前电动车保有量最少在300多万辆以上，这部分电动车用户选择购买私家车无疑将会加剧郑州已经严峻的拥堵形势。而且，即便开车，高峰时期也未必比15km/h的电动车快多少，何况对于普通上班族而言，购车恐怕也是超额消费。
好在，现在公布的只是《意见稿》，相关部门也在广泛征求社会意见。在此，小编也希望相关部门能够听取普通民众的心声，能够谨慎考虑这项规定，还给这300多万电动车主更高效率的出行，我们将持续关注郑州的动态。
