作为这一里程碑的见证者，本次下线的第300万辆车是一辆宝马5系插电式混合动力里程升级版（即华晨宝马530Le里程升级版）。华晨宝马官方表示，以这样一款新能源车型见证这一历史时刻，也是奏响了该企业“新能源之年”的序曲。在今年，华晨宝马将进一步推出更多满足市场需求的产品。
宝马如何开启“新能源之年”
华晨宝马会选择用宝马530Le作为下线的第三百万辆车，想必其用意也很明显，因为在2019年，宝马5系插电式混动版共售出2.6万辆，是去年豪华品牌插电式混动车型的销量冠军。
那作为华晨宝马近几“踏入”新能源车型领域的代表车型，不仅在市场上取得了口碑，消费者也同样认可华晨宝马的混动技术，相比奥迪和奔驰，华晨宝马在新能源之路比他们更激进，也更有底蕴，相信有了宝马5系插混前几年在市场上的铺垫，华晨宝马已经掌握到了消费者对于混动车型或者说对于纯电动车型的需求，而今年下半年即将上市的宝马iX3，就非常值得我们期待。
宝马的纯电动全球车
据宝马官方表示，宝马iX3将于今年下半年正式上市，这是宝马首款仅在中国生产并销往全球其他市场的车型。那作为这么一款“Made in china”的纯电动全球车，宝马ix3相对即将“退役”宝马i3又有哪些亮点呢？
据了解，宝马iX3搭载了第五代宝马eDrive电驱动系统，率先推出的后驱版配备了200kW电机，峰值扭矩为400N·m。同时，新车配备了宁德时代的74kWh电池组，WLTP工况标准电耗将低于20kWh/100km。充电时间方面，宝马ix3支持最大功率为150kW的直流快充，电池电量充至80%仅需30分钟。
在宝马官方的说明中，宝马iX3的轮圈采用了V型辐条设计，加上造型独特的铝制轮毂，可以大大减轻整车的簧下质量。与其燃油版本宝马X3相比，这样的设计可降低5％的行驶阻力，这也使宝马iX3的功耗降低了2％。此外，这款空气动力学轮圈还支持定制化服务，除了提供不同的轮圈颜色，新车还提供哑光或抛光的轮圈表面可供选择。对于宝马的设计和品质，我们因为对这个一线豪华品牌已经足够熟悉，所以我们更好奇的是宝马ix3的动力系统到底有怎样的质量保障呢？
要知道，华晨宝马于2013年成立了专注于新能源技术开发的研发中心，并于2017年完成二期建设。2017年10月，华晨宝马建立了动力电池中心，同时动力电池中心二期工程今年也将建成投产，用于生产宝马第五代电池，而宝马ix3搭载的电池也正是从这个研发中心生产的，对新款宝马5系插混有了解的朋友应该知道，宝马的第五代电池不管是在能耗还是输出平顺性，都有着一个相当不错的表现，而纯电动版本的宝马ix3自然更值得我们期待。
最后
华晨宝马在第三百万辆车下线的时候，就正式声明辆属于宝马的“新能源之路”已经打开，但是相对在去年就已经上市的奥迪e-tron和奔驰EQC，似乎要在今年下半年才上市的宝马ix3会失去一部分优势，但是小编相信，在新能源领域已经有宝马5系插混铺垫的宝马，在“新能源之路”自然可以走得更快、更远。
