2019年，在新国标的影响下，行业众多品牌或一路高走，或断尾求生，或黯然离场，市场品牌集中度不断提升，大品牌开始占据更多的市场优势。
一、传统品牌
传统品牌受新国标政策的冲击最大的一类。二十年无风无浪的发展格局被新国标打破，曾经依靠自然洗牌逐渐淘汰的品牌，在3C认证、电摩准入等制造门槛下开始大规模的被踢出局，整个市场的品牌集中度被迅速拉升。
2019年不仅是区域品牌、小杂、三无品牌死亡率最高的一年，更是有史以来经销商更换品牌最为频繁的一年。
从前依靠小品牌雄霸一方的经销商们开始更换品牌，大品牌们迎来了有史以来最肥美的一波韭菜，谁能割一茬子，就能占据一个区域的市场重要份额，甚至第一份额，各大品牌无不趋之若鹜。
未来两三年间，行业格局大势将定。如果说2019年是各大企业对于新国标市场依然有所保留，那么2020年将是全力冲击销量抢占份额的一年，这也是为什么头部品牌都在喊高销量的重要原因。
因此，对于传统品牌而言，2020年的市场竞争相比2019年将更加残酷。
二、摩帮
新国标的执行，3C认证的实施，以及电摩生产资质的要求，吹响了摩企大举进军电动车市场的号角。
从今年的势头可以看出，摩帮正在以电摩、轻便电摩为着力点，对传统电动车市场发出冲击。
但相对而言，摩帮优势明显，劣势同样明显。虽然摩帮入局，但至少在2019年的市场环境中，摩帮的发展并不理想。
如果2020年，摩帮依旧没有过多起色的话，可能就要错失新国标这波政策红利了。
三、互联网与资本
互联网品牌自小牛开始就陆续有之，而新国标政策的落地，进一步推动了资本的入侵。
共享电动车、换电等业务开始展露头角。随着锂电化的脚步加快，换电这个新兴模式也取得了突飞猛进的发展。
从小牛到如今小米生态链下的九号电动，互联网品牌和资本的侵入一直在持续。产业正规化的迈步，催生了各种各样的品牌诞生。
小牛与九号电动的相爱相杀，可能会是2020年最大的看点之一。
从2019年底，各大企业对于销量的野心，就足以看出2020年的市场环境将更加的恶劣与激烈。
电动车行业正在向着手机、摩托、家电等行业看齐，头部品牌把控市场的时代正在逐步逼近。
