还有一周时间我们就迎来2020年了，面对惊心动魄的2019，想必大伙心中充满埋怨与庆幸，然而不管埋怨还是庆幸，如果你还能看见“2020年的曙光”这也算是一种实力的体现。
那么，面对即将到来的2020年，整个产业在政策执行力度，市场竞争，终端价格等诸多方面到底会是怎样的情形呢？
从目前诸多现象来看，只有一个词形容，那就是“有过之而无不及”！
首先，政策执行将会更加严格规范
2019年新国标已在全国逐渐铺开与推进，各地在对超标车管理、上牌推进等诸多方面出台的管理办法也层出不穷。然而，由于各地方实际情况各有不同，在执行的力度上，并没有起初人们想象的那样严格，过渡期相对比较长。
然而，历经几近一年的“过渡”，各地方政府对本地的整个产业状况以及市场情况也有有了详细的了解，对于来年如何更好管理电动车也有了更好的办法。江苏已经立法、东莞也推进立法，成都近期立法管理电动车也有眉目。
加之年末国家市场监督总局抽查电动车产品品质低于75%的数据，让明年电动自行车成为重点监管目录。2020年有可能是电动车新国标“真正全面推行的一年”。
所以，2020年从政策大环境上来说，将会更加严格！
第二，市场竞争将会更加激烈，初赛结束，复赛开始
一纸新国标不仅意味着国家对电动车管理的规范，更意味着“所有的企业都在同一起跑线上”。
历经2019年的同步起跑，有些企业和经销商已经落后甚至被淘汰出局，所以，这可理解为是新国标后的“初赛阶段”。
面对即将开始的“复赛”，整个产业必将“优中选优”，如何不至于在复赛阶段被淘汰出局，各个竞争主体对于市场的争夺将会更加惨烈。
加上一些造车新势力，借助新国标颁布国家政策明确之际，大举进军电动车，2020年，从品牌营销到产品研发，再到终端价格政策，将会出现前所未有的“惨烈”局面。
所以，2020年大伙要做好准备。
第三，价格战将会异常惨烈，或许只有更低，没有最低
2019年新国标刚刚执行之时，市场价格并未出现大家担心的“惨烈”，反而新国标产品普遍偏高。
然而随着大行业对国标新品研发的成熟，生产成本的不断减低，低价产品特别是新国标低价产品已经层出不穷，什么599/699等等，也开始陆续上市。而这就为竞争主体提供了相对有利的竞争武器。
这让明年整个产业爆发全面的“价格战”提供了有利支撑。
第四，市场将迎来首个新国标后涉及全国的换购潮
今年由于新国标刚刚实施，只有部分地区在强制上牌和强制过渡，而2020年一些之前观望等待的区域，在其他地方的先行执行经验的基础上，也将会全面推行适合本地的管理政策。
而这就会引起一场全国性的电动车“换购潮”，这对于历经几近一年市场竞争而存留下来的品牌和终端经销商无疑是重大利好。
2019年即将结束，面对未知的2020，其实不管怎样发展，只要未雨绸缪，自己足够强大，管他外面风吹雨打，我都闲庭信步，游刃有余！
还有一周就2020年了，小伙伴们，你们准备好了吗？
