如果以2013年国家开始对新能源车补贴算起，最早一批购入纯电动汽车的车主已经开了5-6年的时间。这对于燃油车来说正值“当打之年”，但不长的时间却让“关于尝鲜”的新能源汽车车主陷入了困境。
换电池要5万元？不如把车卖了！
纯电动汽车刚进入市场之时，很多人是抱着试一试的心态入手。但随着时间的推移，他们发现，电动汽车所带来的问题实在太多了，最明显的是纯电动汽车的损耗，也就是电池的损耗。
3年前，刘先生购买了一辆北汽的新能源汽车。今年以来，刘先生明显感受到这辆车充电掉电、动力不太足，“想去换个电池，结果去4S店打听了一下电池的价格，果断放弃了。”刘先生说，4S店的工作人员说换电池要5万元左右，当时买这辆车的时候只花了不到7万元，“现在电池比车还要贵，还不如把车给卖了。”
刘先生说，“虽然相较于前几年，更换电池的价格有了大幅下降，但目前4S店的价格依旧较高，不少车主一旦面临要换电池，要么选择卖车、要么通过其他不正规的渠道更换电池。”
电动车和燃油车，大赛谁更划算？
对于电动车和燃油车谁更合算的问题，有网友算了一笔账：纯电动汽车百公里用电14度（根据百度），每度电0.6元计算，14*0.6=8.4元；汽油百公里8L（一般家用普通轿车），按每升7块钱，百公里56元。就油费而言，按每年平均跑1万公里算，烧汽油的车要多花4760元。
但是，如果把纯电动汽车的电池使用年限算上，最早的电池到现在也就用了5年，本来续航200公里的电动轿车，到了冬天续航有50公里也就不错了。
10万块钱的电动轿车，如果更换电池的话，至少得5万块钱。
保养问题：汽油车5年的保养（也就是更换机油+滤芯）再加上每年多烧的4700元油钱，跟换电池也差不多了吧。
二手残值：10万元的燃油汽车，5年后也得5万元吧，然而同样价格的电动轿车基本没人要了，2万元都很难卖出去（换电池还得再花5万）。
综上所述，从普通民众的角度考虑，还是买燃油车更划算。
