由于生产成本、送检成本等诸多成本的增长，目前新国标电动车单价偏高，是市场不可回避的问题，然而，一些消费者，为了贪图小便宜，而吃了大亏。
近期，多地消费者向媒体抱怨，自己花3000多块钱买的“电动车”去车管所上牌，居然被告知无法上牌，无法上牌也就意味着没法上路，3000块买的电动车就这样“报废了”。
后经媒体了解，所有问题的根源都在于“贪小便宜而吃大亏”！
当下，正值新国标积极落地推进之时，由于各类内外因素重叠，新国标电动车单体售价往往与早期的超标电动车持平，而一些商户为了促销一般都会对这类车型进行降价，而一些消费者在明知存在使用风险的情况下，还是选择了这类车型。
所以，在骑了没多久之后，随着当地政策的收紧，这类超标车也就成了“废品”！
如何避免这样的情况发生，一定要注意以下几点：
识别车架号，判别车辆属性
当下机动车车架号一般是17位数字，而非机动车车架号15位，所以，消费者在买车时，可以从车架号的位数来辨别车辆属性；
一定要一车一证相匹配
新国标规定，电动自行车必须要有相应的3C合格证书，所有的参数必须在系统中能查到，而电摩类的必须要有相应的生产资质和机动车合格证书，这些证件的匹配，都是为了便于车管所上牌而定；
充分了解地方政策，了解能否上牌
目前由于多地政策不定，在花几千块钱买一辆电动车之前，一定要问清楚这两电动车能否具有上牌的资格，要当面和店员问询；
一定要购买大品牌和资质品牌生产的产品
由于新国标规定，每一款上市销售的产品必须具备相应的3C认证和电摩资质，而这就给企业提出了很高的规模要求，由于车型认证和电摩资质成本较高，小企业很难承担，目前有资质的品牌，爱玛、雅迪、新日、立马、比德文、小刀、绿源等等（由于品牌较多，就不一一展示，大伙可以去工信部网站查询）。
目前，全国电动车管理越来越严格，上牌俨然已成为一种强制管理手段，所以，一辆电动车能不能上牌，成为能否上路的重要标准。
而一些超标电动车由于合法性的问题，上牌时被车管所拒之门外，而如果你为了贪图几百块的小便宜，而购买了这类车型，后期你损失的将是几千块。
