会上，贝纳利中国区营销总监张超表示，贝纳利品牌将迎来新品爆发年，2018-2019年，贝纳利中国将有15款新品问世，钱江摩托正努力向5年、100万辆摩托车年产销、100亿销售额的511战略冲刺。
贝纳利本次发布的TRK502X，是此前502的ADV版本。外观上，TRK502X与之前版本几乎保持一致，仅在贴花等细节上进行了调整。
为了提升非铺装路面的通过性，越野能力，TRK502X的轮毂升级为钢丝辐条轮毂，前轮尺寸调整为19寸，轮胎更换为象牌多功能全地形轮胎。
此外，TRK502X还增加了底盘护板，将离地间隙提高到210毫米，增加了大边撑，后减震升级为气囊减震。前后制动升级为浮动碟刹盘与浮动卡钳。
不过，动力方面，TRK502X依然搭载500CC双缸水冷发动机，匹配6档变速箱，采用博世电喷系统，最大功率35千瓦，最大扭矩46牛米。经过这些升级改造后，TRK502X的越野能力也比此前的TRK502有了一定幅度的提升。最终，标配铝合金三箱和ABS的TRK502X，售价为44800元。这个价格比此前TRK502同配置版本（41888元）贵了约3000元。
如今，外观更具风味的幼狮Leoncino Trail版也加入了幼狮阵营。
作为一款更野的复古车，幼狮Trail版将前轮升级为19寸，前后轮胎均换成了象牌的龟背胎，增强泥地的抓地力。
厂家宣称，幼狮Trail版的前轮刹车系统也进行了升级，前减震行程增长至50毫米，车架升级为高强度轻质编织车架，进一步提升了车身稳定性。
动力方面，幼狮Trail版依然搭载500CC双缸水冷发动机，匹配6档变速箱，采用博世电喷系统，最大功率35千瓦，最大扭矩45牛米。
最终，幼狮Trail版的售价为41800元，相比同配置版本（38880元），同样贵了3000元。
此次峰会上，贝纳利发布了专为全球中小排量车型研发的“BMT动力平台”。BMT全称为Benelli Multi-valve and multi-spark plu Technology 。该动力平台具有多项技术特点，如多气门、多火花塞，高转速、高功率。
该平台的发动机，目前主要有G、D、S三种。S最高，G最低。
贝纳利本次发布的小迅龙150S，就是基于BMT S平台的车型。也就是BMT平台最高的版本。 外观上，这款小迅龙150S采用了全新的大灯设计，其风格有点像是KTM剑道脸与豪爵DR160猴脸的结合体。
配置方面，前倒置减震，CBS联动刹车，单后减震都是这款小排量街车的亮点。更值得一提的是，小迅龙150S还采用了跑车上较为常见的双翼梁车架。
动力方面，小迅龙150S搭载的149CC发动机，采用四气门三火花塞设计，压缩比达到11.3，最大功率达到11.3千瓦，最大扭矩达到12.5牛米。
这样的数据仅次于比亚乔的那款150CC发动机，而领先于国内的其他150动力平台。最终，这款被厂家定位为进阶型小排量街车的小迅龙150S，售价为11980元。这价格相比国内同级别车型，有近1000元的价格优势。
贝纳利本次发布的全新红宝龙TNT150i，是在原TNT150基础上进行升级的一款车型。动力方面，它搭载了贝纳利BMT D版动力平台。它与小迅龙150S上的那款有略微差异，采用四气门双火花塞，配备了德尔福电喷系统，最大功率9.8千瓦。
配置方面，全新红宝龙TNT150i拥有LED日行灯和尾灯，并标配CBS联动刹车和液晶仪表盘。此外，它还配置了前倒置减震和四活塞的前碟刹。
厂家宣称，这款红宝龙TNT150i拥有高强度的编制车架，是一款高性价比的入门级街车。最终红宝龙TNT150i的售价为9980元。这在同级别车型中，也具有不俗的价格竞争优势。
