近日，博世在其摩托车安全技术公告中提到未来的摩托车将搭载雷达骑行支援技术，并可根据路面实际交通流量进行巡航控制，碰撞预测，盲点检测等辅助功能。
这么黑科技的东西，相信目前只有博世才可以敢提出，下面来说说他们的具体内容。
电子眼终于被放进摩托车
斯巴鲁著名的赛车配备有两台摄像头，应用于自动刹车等驾驶状况识别。此次博世已经宣布，电子眼是基于雷达，而不是传统的摄像头辅助系统，但作用都是一样。
“搭载了电子眼的新摩托车将能够准确地把握周围的两轮车辆交通的情况”，博世事业部领导杰夫Riasshu说道。
博世还设置了自适应巡航控制系统，碰撞预测警报，包括盲点检测的一个明确的目标，并且他们已经开发出一种包装系统，以提高车辆的安全性。这种新的车手辅助系统将从2020年开始用于Ducati和KTM等车型。
ACC（自适应巡航控制）
ACC，又称自适应巡航控制，能够智能调节车辆速度，以能够保持安全的行驶距离，可有效地防止碰撞发生。通过装备ACC，骑车人将能够在交通堵塞时更专注于交通情况。
碰撞预测警告
只要车辆启动并在合适的速度范围行驶，该系统就会运行。如果另一辆车遇险并且系统检测到骑车人将有碰撞安全隐患时，系统将通过声音或视觉信号提醒骑车人。
死角检测
在骑行时，雷达传感器就是电子眼，系统的盲点检测会监控到车辆的周围环境。当后方车辆在骑车人难以看到的盲区时，系统会自动在镜子上显示提醒。
杜卡迪将在2020年在车型上安装雷达
不久前，杜卡迪还宣布“我们正准备在2020年安装前后电子雷达”。
内容是计划推出ARAS（先进骑手辅助系统），该系统由多个传感器，包括雷达，并增加骑车人的安全水平。
此装置的作用在于控制自适应巡航，维持安全行驶车间距离，避免危险。这些系统将在2020年率先在一些杜卡迪车型上安装，并提供一个先进的用户界面，提醒车手。
虽然系统还没有自动驾驶或是自动刹车这种功能，但这也是第一步。新的阶段是我们如何在交通环境中为骑手提供更好的辅助功能，这首先是从欧洲制造商率先开始的。
