当与前车之间的距离过小时，电脑可以通过与制动系统与发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，使车辆与前方车辆始终保持安全距离。
总而言之，自适应巡航功能是一种更加高级的驾驶辅助功能，也可以成为初级的自动驾驶技术。目前，这种技术已经在很多高级汽车上开始普及。
但你可别以为这种技术只能在汽车上普及。
近日，全球高端摩托车制造商杜卡迪就宣布，将在2020年推出搭载ACC巡航功能的摩托车，为摩托车用户提供更多的驾驶辅助技术。
说起杜卡迪，大家会会第一时间联想到他们的经典红，还有超级跑车。
其实，这家意大利品牌一直是钟爱前沿科技的厂家。
早在十年前，杜卡迪便成为第一家提供完整牵引力控制系统的摩托车厂商。在2014年，他们还推出了当时世界上唯一一款非系绳内置安全气囊的摩托车骑行服。
▲内置安全气囊的摩托车夹克
就在去年，杜卡迪还依托MotoGP车队技术，推出了民用版的V4发动机与超级跑车Panigale V4。
▲Panigale V4
为保住摩托车科技军备竞赛的地位，杜卡迪发布了2025 Safety Road Map战略计划。
这个战略计划的一个第一阶段，就是全面普及弯道ABS系统。据悉，目前杜卡迪全新的Scrambler 1100也已配置了弯道ABS。
▲Scrambler 1100
此外，杜卡迪还会为摩托车配备ACC自适应巡航系统。杜卡迪方面称，该套雷达警告系统有点类似目前大多数汽车已有的驾驶辅助技术，利用多个传感器，为骑士提前预防风险。
这个系统工作时，如果检测到障碍物（或车辆）并且骑手未能及时进行正确的刹车操作，系统将会自动控制油门和刹车，以减少车祸的发生率。
前方雷达还可以智能调节定速巡航的设定，以维持与前方车辆之间的安全距离（由骑车人设定）。
如果一切能够按计划顺利进行，这项技术将于2020年面世，并开始在摩托车生产上运用。
到那天，自动驾驶的摩托车，离我们又近一步了。
