近日，浙江湖州当地论坛传出主城区即将实施禁摩的消息。
该截图内容为自2018年8月1日，在中心城区“一路两区”约33.2平方公里范围内全面实行摩托车禁行，禁行区域内除执行公务的摩托车外，一律禁止其他摩托车通过，并保持常态长效。
据网友透露，上述禁行区域实际上几乎涵盖了湖州的主城区，如果网上截图属实，也就意味着8月1日起，湖州主城区将实行摩托车禁行政策。
此外，该截图还表明，通过此举（禁摩)，进一步优化交通组织，保障交通安全，改善环境质量，提升城市品质，增强民生福祉，切实推动生活方式绿色化、高水平、深层次推进生态文明建设，奋力当好践行“两山”理念的样板地、模范生。
小编查阅发现，有网友在湖州网上警务平台留言，对本次网传的禁摩消息提出证实和诉求，但截止发稿并没有收到相关部门的回复。
或许在城市管理者看来，摩托车成为污染环境，拉低城市品质，扰**通组织的出行工具，也再次成为城市管理者驱逐的对象。
但实际上，面对日益拥堵的交通环境，多一辆摩托车，就可以减少一辆小汽车在路上行驶，对交通的拥堵只会减缓不会增加。而且随着国四车型的切换，未来摩托车在环境污染将进一步得到控制。
治理摩托车的关键在于科学管理，而不是一刀切。
上个月，肇庆也传出为改善空气，主城区将逐步实施摩托车禁行的消息。可以预见的是，越来越多地区将效仿已实施禁限摩政策的城市，逐步对核心区域的摩托车实行禁限行的措施。
难道我们的摩托车，在城市管理者眼中，就已经是高污染，高危险，低价值、低素质的代表了吗？
